幸福来敲门

今年上半年广东海水养殖产量超178万吨 同比增长5.37%_我的网站

A |     广东省人民政府新闻办公室10日在广州举行新闻发布会，广东省农业农村厅副厅长林光美介绍，今年上半年，广东省海水养殖产量达178.72万吨，同比增长5.37%。　　广东海岸线全国最长，海域面积是陆域面积的2.3倍。2025年，广东省海水养殖产量达386.93万吨，其中海水鱼养殖产量达103.5万吨，占全国近一半。    自动驾驶商业化发展进程，再次迎来重大利好。

B | 图为广东闸坡渔港千帆竞发耕海牧渔。陈骥旻 摄　　当前，广东正大力推动现代化海洋牧场建设。林光美介绍，广东引入全国优质科研资源开展种业攻关。近期，黄鳍鲷“中珠1号”、斑节对虾“南海3号”、三倍体牡蛎“中科1号”3个海水新品种通过国家审定，累计培育海水新品种21个，数量居全国前列。

C | 　　此外，广东大力发展深海养殖装备和智慧渔业，突破抗风浪网箱技术，重力式网箱、桁架类网箱数量分别居全国第一、第二位。2026年，广东全省新建重力式网箱920个、桁架类网箱5个。　　值得一提的是，广东正持续推进5个国家级、9个省级沿海渔港经济区建设，布局一批冷链物流、水产品加工产业园，深入开展金鲳、海鲈、生蚝、鮸鱼四个品种全产业链高质量发展五年行动。　　现代化海洋牧场建设离不开不断完善的金融保险保障体系支撑。    8月25日，据新华社消息，提请十四届全国人大常委会会议初次审议的《道路交通安全法修订草案》，设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念。

D |     并明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，按照非自动驾驶汽车的规定管理。林光美介绍，今年上半年，广东出台了《综合金融赋能现代化海洋牧场建设若干措施》《现代化海洋牧场设施设备险实施方案》，加大信贷支持力度，将设施设备纳入政策性保险范围。     “‘道交法修订草案’增设自动驾驶专章，是我国自动驾驶法治化里程碑。

E | ”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树向财联社记者表示，过去辅助驾驶、自动驾驶违法责任界定模糊，驾驶员、车企责任边界容易产生纠纷。现代化海洋牧场养殖险养殖主体自担比例从40%降低到25%，减轻养殖主体负担。“‘草案’明确区分自动驾驶与辅助驾驶，将自动驾驶模式激活状态下违法责任落到车企、进口企业，从法律层面厘清主体责任，解决了长期的责任归属痛点，为高阶自动驾驶合法上路扫清法律障碍，利好L3及以上自动驾驶商业化落地。

F | 　　阳江市立足“中国南海渔都”“广东鱼仓”资源优势，以南海(阳江)开渔季为重要赋能载体，坚持全产业链思维布局现代化海洋牧场建设。”     如果说8月初发布的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）强制性国家标准是解决“产品要达到什么样的安全技术才能上路”的技术准入强标，“道交法修订草案”新增自动驾驶专章则是解决“上路权责、通行规则、法律后果”的法律层面关键底座。    标准、法规的制定，亦离不开相关部门对于自动驾驶车辆的前置评估与考试工作。　　阳江市人民政府副市长关天表介绍，阳江大力推广“海上风电+海洋牧场”融合发展，建成全国面积最大的青洲岛渔风融合海域国家级海洋牧场示范区，全球首座渔风一体化养殖平台“明渔一号”已连续多年稳定投产运营，多个新型深海养殖平台陆续落地，全市深水网箱投放总量位居全省第二。　　据了解，阳江正全力打造总投资35亿元的全国首创深蓝现代化海洋牧场试点项目，打通养殖、加工、文旅全产业链，配套预制菜加工厂将于2026年底建成投产。　　林光美指出，今年是“十五五”开局之年，也是现代化海洋牧场建设任务攻坚、实现“五年显著变化”的关键之年。

G | 接下来将推动现代化海洋牧场全产业链提质增效，加快培育现代化海洋牧场万亿级产业集群。    财联社记者了解到，公安部自多年前便已启动保障智能网联汽车上路通行的探索研究，并持续进行了应用与迭代。

H | (记者 孙秋霞)。在公安部道路交通安全研究中心有关专家看来，首先要固守安全底线，服务自动驾驶上路通行的安全保障需求，推进车辆检验与驾驶员考试；第二，配合工信部门开展各种试点工作；第三，持续开展道路通行规定符合性测试技术的应用。    “我们希望自动驾驶比人类开车更安全，且不能违反道路交通规定。交通事故虽然无法完全避免，但自动驾驶车辆不能主动造成事故。

I | ”前述专家在2025世界智能网联大会期间表示，公安部会针对功能安全、网络安全、数据安全等维度进行评估，目的是让自动驾驶车辆在复杂场景下可以有序同行，不影响交通秩序，不做出不合理的驾驶行为。

J |     在企业端，华为、北汽、长安、比亚迪、地平线等多家车企、供应商已前置布局自动驾驶技术并加速测试，密集展开多个城市的L3级自动驾驶道路测试牌照申请工作。目前，工信部已发文许可两款L3级自动驾驶车型产品，分别为长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6。     “‘草案’做了清晰的切割，即，未开启自动驾驶、仅辅助驾驶的车辆，依旧由驾驶员承担全部责任。这一点非常关键，避免消费者混淆辅助驾驶和自动驾驶。

K | 法律把辅助驾驶仍归传统机动车管理，提醒用户不能脱管。”崔东树直言，该“草案”审议落地后，会倒逼车企完善算法安全、数据回溯机制，推动行业规范发展，对智能网联汽车产业长期发展意义重大。    

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Published on:06:53:59